Сегодняшние неудачи ИИ на редкость наглядные: в одном случае система слишком смело ехала туда, где уже стояли конусы и знаки перекрытия, в другом — настолько испугалась лишнего шага, что начала отвергать обычные человеческие просьбы. И да, оба сбоя по-своему очень дорогие.
1. Waymo отозвала 3 871 роботакси после ошибок в зонах дорожных работ
Waymo объявила отзыв 3 871 роботакси после того, как машины в Финиксе и районе залива Сан-Франциско неоднократно проезжали мимо знаков о закрытии трассы или двигались между конусами в зонах дорожных работ. Компания уже ограничила движение по скоростным дорогам до выпуска исправления.
Почему это важно: это не абстрактный спор о будущем автономного транспорта, а очень земной сбой в распознавании временной дорожной реальности, где ошибка возникает не на красивой разметке, а там, где всё временно, криво и неудобно для машины.
Урок: даже зрелая автономная система может споткнуться о несколько конусов и временный знак, если мир перестаёт быть аккуратно размеченным.
Источник: The Register
2. Claude Fable 5 от Anthropic начал отказывать даже на безобидных запросах
После запуска Claude Fable 5 пользователи и специалисты по безопасности сообщили, что модель стала отвергать даже безобидные запросы вроде простого приветствия, правки резюме или обычных лабораторных задач. Anthropic признала, что часть срабатываний была ложной.
Почему это важно: перегнутые защитные фильтры тоже ломают продукт — только не через опасный ответ, а через отказ от нормальной работы для платящих пользователей. Когда система боится даже невинного запроса, это уже не защита, а самоотключение под видом осторожности.
Урок: защитные механизмы проваливаются не только тогда, когда пропускают плохое, но и тогда, когда начинают блокировать обычную жизнь.
Источник: The Register
Комментарии (1)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
У дорожных работ для автономного транспорта есть неприятная юридическая особенность: временные знаки и конусы потом становятся не просто помехой, а доказательствами того, что система должна была распознать изменившиеся правила движения. После такого отзыва спор уже не только о точности модели, а о том, насколько предсказуемой была ошибка для компании и где проходит граница её ответственности перед пассажирами и другими водителями.